2022年10月31日，廣州港股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣州港”）與廣州南沙港鐵路有限責(zé)任公司、中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司達(dá)成協(xié)議，由廣州港統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理南沙港南站（以下簡(jiǎn)稱“南站”）貨場(chǎng)，貨場(chǎng)具體的車站作業(yè)、貨運(yùn)組織、貨場(chǎng)管理和裝卸作業(yè)等核心業(yè)務(wù)由廣州港物流公司（以下簡(jiǎn)稱“物流公司”）負(fù)責(zé)，廣州港成為華南首個(gè)運(yùn)營(yíng)鐵路貨場(chǎng)的港口。

　　自接管運(yùn)營(yíng)南站以來，廣州港物流海鐵聯(lián)運(yùn)量屢創(chuàng)新高，港站一體化運(yùn)營(yíng)模式優(yōu)勢(shì)明顯，推動(dòng)南沙港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)高效銜接，助力運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)一步降低社會(huì)物流成本。廣州港通過港站一體化帶動(dòng)南沙港區(qū)集裝箱碼頭貨源增量達(dá)11.5萬TEU，實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。2023年，南站海鐵聯(lián)運(yùn)量同比增長(zhǎng)241.7%，助力全港海鐵聯(lián)運(yùn)量同比增長(zhǎng)73%。2024年，南站海鐵聯(lián)運(yùn)量同比增長(zhǎng)47.16%，助推全港海鐵聯(lián)運(yùn)量同比增長(zhǎng)38.83%。

　　主要做法與成效

　?。ㄒ唬┐蛲仙掣酆ｈF聯(lián)運(yùn)“最后一公里”

　　南站自2022年2月8日開通運(yùn)營(yíng)以來，物流公司大力推進(jìn)港站一體化運(yùn)作，用內(nèi)拖代替外拖，用系統(tǒng)代替人工，實(shí)現(xiàn)港區(qū)內(nèi)資源共享。2022年8月31日，南站與南沙三期碼頭完成海鐵聯(lián)運(yùn)首票測(cè)試；2022年10月，南站TOS系統(tǒng)正式上線，實(shí)現(xiàn)南站貨場(chǎng)與碼頭信息聯(lián)動(dòng)常態(tài)化；同年在南沙海關(guān)的指導(dǎo)下，南站成功獲批鐵路運(yùn)輸類海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所。憑借臨港區(qū)位優(yōu)勢(shì)，南站搶抓“南沙方案”發(fā)展機(jī)遇，充分發(fā)揮綜合交通樞紐作用，拓寬拓深內(nèi)陸貨源腹地，利用重要戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)集聚輻射效能，通過多式聯(lián)運(yùn)手段助力進(jìn)出口貨物集拼、凍品分撥中轉(zhuǎn)和過境班列匯合，推進(jìn)建設(shè)往返內(nèi)陸腹地的雙向新通道，將廣州港“出?？凇卑岬絻?nèi)陸企業(yè)“家門口”，打通南沙港海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，進(jìn)一步推動(dòng)廣州港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)提速增效。

　?。ǘ└坭F雙方聯(lián)合構(gòu)筑協(xié)調(diào)溝通機(jī)制

　　港鐵雙方通過開展海鐵聯(lián)運(yùn)月度、季度協(xié)調(diào)會(huì)，不斷加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，對(duì)港站一體化創(chuàng)新工作進(jìn)行建設(shè)指導(dǎo)，協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目實(shí)施中有關(guān)問題，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度等有關(guān)工作進(jìn)行監(jiān)督。以分層次、分領(lǐng)域、分項(xiàng)目落實(shí)工作責(zé)任為主要抓手，努力形成牽頭領(lǐng)導(dǎo)帶動(dòng)、責(zé)任單位推動(dòng)、配合單位聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制，以責(zé)任抓落實(shí)，以落實(shí)促推進(jìn)，確保港站一體化工作落實(shí)到位。

　?。ㄈ┩苿?dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)體系智慧化

　　物流公司加快打造海鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，利用信息化手段整合廣州港港口物流資源和鐵路物流資源，建立支撐海鐵聯(lián)運(yùn)生態(tài)圈公共、智能、全面信息服務(wù)平臺(tái)，為客戶提供全方位智能化海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)廣州港不同碼頭、場(chǎng)站間業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)。鐵路一港通重點(diǎn)圍繞鐵路場(chǎng)站和碼頭的箱動(dòng)態(tài)、集裝箱班列、班輪等信息，為屬地海關(guān)提供有效的數(shù)據(jù)監(jiān)管和風(fēng)險(xiǎn)管控，鐵路一港通將開行鐵路班列的內(nèi)陸初始目的地作為內(nèi)陸場(chǎng)站，貨物在當(dāng)?shù)匾徽臼酵瓿捎喤?、?bào)關(guān)、報(bào)檢、簽發(fā)提單等通關(guān)手續(xù)，經(jīng)屬地放行，從各內(nèi)陸鐵路場(chǎng)站通過鐵路直達(dá)南沙鐵路場(chǎng)站，直接經(jīng)南沙港裝船出口，推動(dòng)南沙港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)智慧發(fā)展。

　　經(jīng)驗(yàn)啟示

　?。ㄒ唬皠?chuàng)新港鐵協(xié)作機(jī)制”是推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的根基

　　為加快推進(jìn)戰(zhàn)略合作各項(xiàng)工作實(shí)施，港鐵雙方聯(lián)合制定了長(zhǎng)期溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，圍繞貨源拓展、海鐵一體化平臺(tái)建設(shè)、作業(yè)流程優(yōu)化等方面進(jìn)行梳理，切實(shí)促進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)全流程節(jié)點(diǎn)暢通，共同構(gòu)建面向陸海雙向的港口集疏運(yùn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)內(nèi)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)的港口鐵路物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　?。ǘ按蛟旄坭F通道平臺(tái)”是促進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的動(dòng)力

　　憑借國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò)通道優(yōu)勢(shì)，物流公司以南沙港鐵路為抓手，打造“1大平臺(tái)+5個(gè)小區(qū)域通道平臺(tái)+34個(gè)辦事處”的專業(yè)化經(jīng)營(yíng)主體，通過構(gòu)建港鐵大平臺(tái)，成功衍生“昆明、衡陽、貴州、渝穗、湘粵非”5個(gè)區(qū)域性或國(guó)際性通道平臺(tái)，依托泛珠三角地區(qū)的34個(gè)內(nèi)陸港和辦事處，開行39條輻射內(nèi)陸班列線路，有力提升廣州港海鐵聯(lián)運(yùn)品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

　?。ㄈ俺掷m(xù)提升服務(wù)效率”是賦能海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵

　　通過創(chuàng)新打造港站一體化平臺(tái)，統(tǒng)籌分配南沙港區(qū)鐵路站場(chǎng)資源，同步加快對(duì)站場(chǎng)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改造升級(jí)，推動(dòng)南沙港鐵路站場(chǎng)通過能力持續(xù)提升，提高銜接效率、降低物流成本，吸引更多集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)貨源，提升多式聯(lián)運(yùn)通道總體運(yùn)輸效率，助力腹地區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

更多精彩，請(qǐng)關(guān)注“官方微信”