加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，加快建設(shè)新型基礎(chǔ)設(shè)施，加快建設(shè)數(shù)字化應(yīng)用場(chǎng)景等新興技術(shù)與軌道交通加速深度融合，加快城市群和都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)化”。標(biāo)志著軌道交通已成為國(guó)家城市發(fā)展主引擎。在新常態(tài)下的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型要求，順應(yīng)我國(guó)制造業(yè)智能化、綠色化、服務(wù)化、國(guó)際化發(fā)展趨勢(shì)，軌道交通產(chǎn)業(yè)作為高端裝備制造領(lǐng)域之一。軌道交通裝備向綠色智能化發(fā)展，勢(shì)在必行。

軌道交通已成為國(guó)家城市發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)

以贛州市獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)為基底，以集聚軌道產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)上下游企業(yè)、優(yōu)質(zhì)人才和產(chǎn)業(yè)資源為目標(biāo)。打造以贛州軌道交通網(wǎng)絡(luò)及軌道交通裝備、智能裝備制造為支撐，以新一代信息技術(shù)、新材新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，按照產(chǎn)城融合、產(chǎn)業(yè)集聚、資源共享、智能環(huán)保的原則，打造成集生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、金融服務(wù)和智慧園區(qū)管理等完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系和生產(chǎn)生活配套體系為一體的專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化、智能化、國(guó)際千億級(jí)制造業(yè)集聚平臺(tái)。成為推動(dòng)地方新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換引領(lǐng)示范區(qū)。

3月份九洲運(yùn)通（北京）超導(dǎo)新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳玉泉一行到河南商丘市示范區(qū)調(diào)研考察，示范區(qū)黨工委書 記、商丘經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委副書記王新勝，示范區(qū)領(lǐng) 導(dǎo)馮新陪同調(diào)研。 在電子產(chǎn)業(yè)園，陳玉泉一行詳細(xì)了解園區(qū)發(fā)展情況和發(fā)展規(guī)劃，參觀園區(qū)廠房建設(shè)情況；在北汽福田項(xiàng)目，陳玉泉一行參觀了企業(yè)生產(chǎn)車間，了解企業(yè)主要生產(chǎn)產(chǎn)品和發(fā)展現(xiàn)狀；在先進(jìn)裝備制造園區(qū)，陳玉泉一行詳細(xì)了解了園區(qū)總體規(guī)劃、周邊配套設(shè)施、已進(jìn)駐產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、下步發(fā)展計(jì)劃等情況。

考察調(diào)研結(jié)束后，雙方就圍繞裝備制造、科創(chuàng)等方面進(jìn)行探討合作意向。王新勝代表示范區(qū)黨工委、管委會(huì)對(duì)陳玉泉一行表示歡迎，并簡(jiǎn)要介紹了示范區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)整體發(fā)展情況。他表示，示范區(qū)將提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障，營(yíng)造一流的營(yíng)商環(huán)境，希望雙方加強(qiáng)對(duì)接溝通，找準(zhǔn)合作契合點(diǎn)和切入點(diǎn)，合力謀劃建設(shè)一批高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)合作共贏。陳玉泉表示，示范區(qū)具有優(yōu)越的投 資環(huán)境、廣闊的發(fā)展前景、獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，將充分發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，成立工作專班，結(jié)合示范區(qū)產(chǎn)業(yè)方向，以點(diǎn)帶面，有針對(duì)性的深入對(duì)接，爭(zhēng)取早日達(dá)成合作。

最近，京東的管道膠囊快遞配送概念視頻被曝光，快遞被裝進(jìn)一個(gè)個(gè)連接5G的智能膠囊盒子，然后通過(guò)地下管道從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到中轉(zhuǎn)站，再?gòu)闹修D(zhuǎn)站運(yùn)到每座寫字樓下面的快遞點(diǎn)，最后交由AI機(jī)器人送達(dá)。

我們不難看出，這種運(yùn)輸方式完全不占用地面空間，而且不需要油、天然氣、煤炭、電力作為驅(qū)動(dòng)，而是以磁動(dòng)力完成動(dòng)能轉(zhuǎn)化，節(jié)能又高效。這也意味著快遞直接從管道送到家的時(shí)代要來(lái)了。說(shuō)得直白一點(diǎn)：以后的快遞都不用再在路上運(yùn)輸了，而是通過(guò)地下管道送到你手上。京東已開始在全球范圍內(nèi)率先著手布局磁懸浮技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流方面的應(yīng)用，并會(huì)同美國(guó)磁飛機(jī)技術(shù)公司進(jìn)行合作開發(fā)直驅(qū)輪軌和磁懸浮技術(shù)，以建立起地面和地下智能軌道交通網(wǎng)。

中國(guó)工程院院士錢清泉介紹磁浮列車是靠電磁的作用，用吸力和斥力把車抬起來(lái)，所以會(huì)運(yùn)用到大量的電磁控制技術(shù)和電磁材料。磁浮列車需要大功率變流系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和強(qiáng)的耦合，列車運(yùn)行時(shí)，車和地面之間不接觸。因此需要高靈敏度、低延時(shí)的通信技術(shù)，和輕量化的新材料。

據(jù)專家介紹西南交通大學(xué)、國(guó)防科技大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校掌握了關(guān)鍵的磁浮控制技術(shù)，目前中低速磁浮交通系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)90%，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具有成為國(guó)家戰(zhàn)略型和創(chuàng)新型新興產(chǎn)業(yè)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。