或許是因為物極必反吧，最近五花八門的新勢力看多了，反而讓我對一些有歷史沉淀、品牌底蘊和獨特魅力的經(jīng)典品牌產(chǎn)生了“還是覺得你更好”的感覺，哪怕它們也正隨時代變換而加入電動大軍。是的，在我看來，一家經(jīng)典品牌是否邁入電動紀元根本不是問題，核心是這個品牌在電動化后有無遵循創(chuàng)立者的初心，有無背離品牌精神，更重要的是，有無根據(jù)自身特長結(jié)合時代需求，演化出新的產(chǎn)品標簽。

聽上去好像很復雜對吧？用五個字簡單概括就是：傳承與創(chuàng)新。當我環(huán)顧了一圈之后，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)擁有75年歷史的路特斯就是這么一個非常鮮明的、既有傳承又有創(chuàng)新的經(jīng)典品牌。

我知道電車談加速似乎沒有太大的說服力，更何況路特斯玩的又不只是馬力，考究的空氣動力學才是是路特斯引以為傲的特長。比如說，貫穿車身側(cè)面到車尾的兩條文丘里風道，通過引導氣流穿過車身，能減少擴散器內(nèi)的空氣亂流。此外，“孔隙”設(shè)計理念有助于Evija將高能量的氣流輸送到車尾，抵消車尾的低壓氣流，減少整車阻力。在我看來，Evija真正厲害的地方在于，沒有礙眼的大尾翼，也沒有夸張的前鏟、風刃，僅通過對車身的“雕琢”就能達到設(shè)計目標，而且還保留了造型美感，你不得不佩服路特斯工程師們的鬼斧神工。

值得一提的是，Evija是路特斯首款使用一體式碳纖維單體底盤的車型，制造過程與F1底盤相同，是路特斯有史以來輕、堅固的跑車平臺，總重量僅129公斤。傳承與創(chuàng)新，毫無疑問在Evija身上體現(xiàn)得淋漓盡致，但考慮到它的千萬級售價，以及全球僅130輛的發(fā)售數(shù)量，Evija的“限量樂趣”注定只有極少數(shù)幸運兒有機會體驗。為了讓更多人能體驗到路特斯極致的駕控樂趣，全球首款純電超跑SUV 路特斯Eletre被擺在了更突出的位置。按照官方說法，Eletre傳承超跑設(shè)計與賽道工程技術(shù)底蘊，將超跑的“極致駕駛樂趣”首次帶入純電生活用車賽道。

駕控部分，搭載行業(yè)領(lǐng) 先的6D智能底盤系統(tǒng)，可精準調(diào)配6個自由度底盤系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、空氣動力學套件的介入狀態(tài)，最 大化發(fā)揮車輛性能。整車采用雙腔空氣懸架的設(shè)計，軟硬、高低皆可調(diào)節(jié)。在動態(tài)駕駛過程中，帶有CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減震器的空氣懸架，能夠瞬間提升支撐剛度提升彎道表現(xiàn)。

更絕的是，Eletre前后配備4顆128線的激光雷達，7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達，共34顆傳感硬件，匹配508TOPS算力的雙英偉達超算芯片，可以在高速公路、城市部分路段和停車場實現(xiàn)高階輔助駕駛能力。

正如官方所說，路特斯Eletre是全球首款純電超跑SUV，同時也是品牌首款智能生活用車。如此的產(chǎn)品定義，目前在市面上確實絕無僅有?！皩ξ覀儊碚f，SUV的市場會更大一些。我覺得我們不應該完全像之前一樣，路特斯仍然是路特斯，但路特斯要有新的東西。我認為到了電動車時代，我們有機會從一個小眾品牌能夠成為一個主流品牌”，路特斯中國總裁毛京波在接受訪問時說道。

換言之，車主可以省去插拔充電槍的動作，除了日常操作輕便快捷，尤其在露天、下雨等場景下，對消費者來講非常友好。路特斯官方表示，未來計劃在閃充站中配備閃充機器人，并在全國布局超過200個閃充站。此外，3月29日路特斯發(fā)布的品牌首個體驗IP——路特斯極致駕控體驗中心，也是最新的用戶體驗成果之一。

官方將通過專業(yè)的團隊、專業(yè)的賽道、專業(yè)的培訓模式、專業(yè)的中汽摩聯(lián)認證，為用戶全方位賦能，使之成長為專業(yè)駕駛者，真正駕馭賽道。在4月18日上海車展現(xiàn)場，毛京波分享了路特斯對于“極致駕控”體驗的不斷革新。毛京波認為，電動車時代，我們已經(jīng)不再比誰在直道上跑得快，而是比誰在過彎時跑得快。希望更多人了解路特斯，更多人了解路特斯的產(chǎn)品。我們致力于打造以“極致駕控”為核心的體驗，來吸引這些客戶。

路特斯集團CEO馮擎峰而路特斯追求的終極體驗，就是與“駕馭者”一同挑戰(zhàn)世界頂級賽道，競速“刷圈”；在頂尖汽車文化盛事中，拓展視野；“駕馭者”還可以打卡精彩紛呈的主題路線，實現(xiàn)“自我超越”的夢想，這是路特斯在體驗模式上探索的獨樹一幟的道路。“在國內(nèi)建立起極致的汽車文化，是路特斯的使命。我們起源于英國，是一個汽車文化非常濃郁的國家。我們要把路特斯代表的汽車文化慢慢導入到中國來——讓用戶能夠意識到什么才是真正的好車，什么才是真正的純電豪華，這要成為我們的使命。”馮擎峰表示。“我們所做的一切，只為回歸純粹的駕控樂趣?！笔锹诽厮箘?chuàng)始人柯林·查普曼的名言之一。我想，如今的路特斯仍沿著這條道路一直探索，這也是為什么哪怕全面開啟電動化、智能化轉(zhuǎn)型，路特斯仍然傳承著燃油時代的獨特魅力。

我很喜歡他們的一句話：當電動化、智能化時代到來，人們對極致駕控的追求依舊純粹，無論時代如何改變，這個世界上，只有一個路特斯！有駕控、有樂趣的電動化時代，我們共同期待。