交通年鑒 

　　回顧2007年，廣州城市交通之“痛”，既包括了之前所說的“苦”，除了依舊讓人耿耿于懷的“泥頭車之痛”外，也有不少“痛快”之事。交通管制和建設(shè)方面帶來的好消息不斷——地鐵三、四號線的全線開通使用；禁摩后，“摩的”隨處亂竄引發(fā)的交通和治安問題正逐漸消失；首條BRT快速公交系統(tǒng)2007年底動工…… 

　　2007年，雖說市民出行仍有諸多不便，交通堵塞同樣讓人頭痛，廣州市交通更稱不上有翻天覆地的變化，但政府大力整治交通的決心，交通管制政策接二連三的出臺，使得一種全新氣象撲面而來，讓我們對廣州未來交通充滿了期待。 

　　公共交通：讓出行更方便 

　　智能交通信息化全面“開花” 

　　智能信息化作為解決交通問題的重要手段，2007年在廣州各類公共交通工具全面“開花結(jié)果”。 

　　去年，廣州市交通部門把移動信息化技術(shù)融入到智能交通中，制定了集GPS定位、GPRS傳送行車數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)挖掘、移動信息發(fā)布平臺等技術(shù)于一身的移動信息化整體解決方案，不僅實(shí)現(xiàn)了車輛監(jiān)控調(diào)度、電子站牌、防盜防搶，還實(shí)現(xiàn)了羊城通支付和電召服務(wù)等功能。據(jù)悉，這些智能交通信息化功能已覆蓋廣州近兩萬輛出租車、1500輛公交車、300多電子站牌和70多條公交線路。 

　　此外，交通部門還在營運(yùn)客車、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車等重點(diǎn)車輛安裝了行車記錄儀或GPS系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)控客運(yùn)車輛的車速和安全行駛狀況。 

　　城市公共交通網(wǎng)絡(luò)將更“快捷” 

　　BRT快速公交系統(tǒng)是廣州市今年拋出的一個新鮮又讓人期待的交通解決方案。這個特別根據(jù)廣州的情況量身訂做的快速公交(BRT)系統(tǒng)一期——中山大道試驗(yàn)線(天河立交-黃埔下元)已在2007年底動工。 

　　據(jù)有關(guān)部門研究顯示，乘客乘坐BRT系統(tǒng)的出行速度要比乘坐目前的公交車快得多。 

　　如果某個通勤乘客早上使用中山大道的BRT走廊，晚上再用其返回，那么他所乘坐公交車通過整個走廊的時間要比現(xiàn)在少用54分鐘。 

　　最實(shí)惠的便利：地鐵三、四號線 

　　地鐵的不斷建成延長，是廣州緩解公共交通壓力的一個途徑。連接廣州市中心和南郊番禺、南沙的廣州地鐵三、四號線，于2006年12月30日下午2時全線開通營運(yùn)。地鐵三、四號線的提前開通，使得廣州市民在2007年首日即體驗(yàn)到了總長達(dá)116公里的廣州地鐵線網(wǎng)所帶來的便利。因此，我們將其視為2007年最讓市民受惠的一條公共交通工具。 

　　完善全市交通路網(wǎng)建設(shè) 

　　“出村便有站，抬腳上公交。”在解決村鎮(zhèn)居民出行難的問題和遏制摩托車非法營運(yùn)的基礎(chǔ)上，廣州市在2007年全面推廣“村村通公交”。 

　　2007年6月，廣州市交委就先在荔灣區(qū)、天河區(qū)、黃埔區(qū)、白云區(qū)、蘿崗區(qū)等五個區(qū)試開通了5條小公交線。年底前，又新增39條城中村公交線路，這“4”字頭的39條小公交與首批開通的5條小公交一起，完全接駁全市41個城中村的交通。據(jù)悉，開通的44條小公交票價大部分初定為1元，僅有5條票價為2元。“村村通公交”為廣州市41個城中村的村民提供了便利的出行選擇。 

　　239.76億建設(shè)廣州市交通路網(wǎng) 

　　2007年，廣州市僅投入在交通路網(wǎng)建設(shè)的資金就達(dá)239.76億元。項(xiàng)目包括重點(diǎn)推進(jìn)區(qū)域性交通樞紐設(shè)施、城市軌道交通、城市道路交通主骨架、生態(tài)環(huán)境工程建設(shè)。其中，新開工建設(shè)康王路下穿流花湖隧道、車陂路南延線、黃埔大道支線等九項(xiàng)重要道路交通工程。 

　　新政策：讓交通事故處理更快捷