國家發(fā)改委近日公布中國營商環(huán)境評估結(jié)果，廈門跨境貿(mào)易指標(biāo)進(jìn)入全國標(biāo)桿城市行列。記者了解到，這一殊榮的獲得源于廈門持續(xù)發(fā)揮自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)“改革+”優(yōu)勢，大力推進(jìn)“放管服”改革。

　　昨日上午，廈門自貿(mào)委規(guī)劃建設(shè)局局長張慧瓊在接聽市長專線時(shí)，介紹了廈門自貿(mào)片區(qū)今年在打造一流口岸營商環(huán)境、推動(dòng)跨境貿(mào)易便利化的工作成效。

　　廈門港實(shí)現(xiàn)口岸政府性“零收費(fèi)”

　　今年，廈門進(jìn)一步創(chuàng)新口岸貿(mào)易降本機(jī)制。

　　近年來，廈門免除兩項(xiàng)收費(fèi)項(xiàng)目，分別是集裝箱查驗(yàn)費(fèi)（無問題部分）和停泊費(fèi)；降低三項(xiàng)收費(fèi)項(xiàng)目，分別是貨物港務(wù)費(fèi)降低75%、港口設(shè)施保安費(fèi)降低50%、引航費(fèi)降低5%，每年為航商和進(jìn)出口企業(yè)節(jié)約政府性收費(fèi)約2億元。

　　今年，廈門在此基礎(chǔ)上出臺(tái)“戰(zhàn)疫”扶持企業(yè)政策，免征貨物港務(wù)費(fèi)、港口設(shè)施保安費(fèi)和港口建設(shè)費(fèi)，廈門港實(shí)現(xiàn)口岸政府性“零收費(fèi)”。

　　目前，廈門口岸集裝箱貨物進(jìn)出口合規(guī)費(fèi)用處于全國各主要口岸最低水平，且與亞洲先進(jìn)口岸相比，整體上已經(jīng)達(dá)到甚至低于這些口岸的費(fèi)用水平。

　　“我們還通過一系列舉措，提高降費(fèi)政策的傳導(dǎo)性，收費(fèi)的合規(guī)性和透明度。”張慧瓊說，廈門加強(qiáng)口岸收費(fèi)目錄清單管理，在國際貿(mào)易“單一窗口”主頁面上設(shè)立“收費(fèi)公示”模塊；全國首創(chuàng)“港口使費(fèi)一站式結(jié)算平臺(tái)”，港航費(fèi)用結(jié)算實(shí)現(xiàn)電子化全覆蓋；推廣碼頭費(fèi)用“結(jié)算直通車”，實(shí)現(xiàn)貨主和航商與碼頭、船代、引航、拖輪、理貨、船供等協(xié)作單位費(fèi)用結(jié)算無紙化。

　　進(jìn)出口整體通關(guān)時(shí)間創(chuàng)歷史最好成績

　　在通關(guān)效率方面，廈門進(jìn)一步創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)港口服務(wù)能力再提升。

　　今年，廈門先后推出集裝箱“卸船直提”“抵港直裝”作業(yè)模式。“卸船直提”比傳統(tǒng)作業(yè)模式節(jié)約一天以上的時(shí)間，解決進(jìn)口企業(yè)急需提貨的問題?！暗指壑毖b”實(shí)現(xiàn)貨物直接從工廠到裝船的無縫銜接，解決我市企業(yè)因不確定因素造成的貨物延遲進(jìn)場而未能及時(shí)裝船出口的問題。

　　自今年7月1日起，在廈門海港口岸全面推廣集裝箱貨物提貨單及設(shè)備交接單電子化操作業(yè)務(wù)，港口物流單證全面進(jìn)入無紙化時(shí)代，進(jìn)一步提升港口競爭力。

　　基于多項(xiàng)舉措的推出，廈門口岸今年進(jìn)出口整體通關(guān)時(shí)間創(chuàng)歷史最好成績。海關(guān)總署公布，6月廈門口岸進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間31.54小時(shí)，出口整體通關(guān)時(shí)間1.58小時(shí)，均位于十大沿海關(guān)區(qū)前列；分別較2017年底壓縮71%、93%，高于國務(wù)院“壓縮一半”的任務(wù)要求。