Robotaxi上路行駛，信控路口智能變換紅綠燈，智慧停車信息同步……在這些場景背后，一張連接交通與城市的“網”不斷編織。近日，依托北京市高級別自動駕駛示范區(qū)（以下簡稱示范區(qū)）建設的雙智專網，已完成北京經開區(qū)60平方公里范圍內沿路連續(xù)覆蓋建設，正式轉入運營期。這意味著北京市首個超高速無線專網率先從經開區(qū)試點走向全市規(guī)?；ㄔO運營。

　　端到端平均時延小于10毫秒

　　建設新型專用網絡

　　為做好城市數字化發(fā)展及建設的重要支撐，北京智慧城市網絡有限公司（以下簡稱京智網）作為雙智專網的建設、規(guī)劃及運營方，以承載“智慧城市+智能交通”數據傳輸為核心，按照“多頻組網、寬窄結合、公專結合”建立起一網多頻、承載多業(yè)務的新型專用網絡——雙智專網。

　　依托國產自主可控、安全可靠的EUHT技術，雙智專網在支撐智能交通及智慧城市數據傳輸方面具備獨特優(yōu)勢。在低時延方面，當自動駕駛車輛行駛在路上，每分每秒都在實時傳輸海量數據，只有更低時延才能讓它在識別路況后，及時做出剎車、拐彎等反應，使用雙智專網便可實現端到端平均時延小于10毫秒，相當于車輛在人們無感情況下已完成任務。

　　此外，雙智專網還有高可靠性、大帶寬、廣連接的優(yōu)勢。其中，網絡切換成功率大于99.999%，基站可無縫銜接保障信號更穩(wěn)定可靠；專網帶寬不低于200Mbps，還能根據業(yè)務需求調整上下行帶寬；單站支持終端用戶接入量可達200個，連接量更大。

　　合作服務超600輛自動駕駛車輛

　　正式發(fā)布網管平臺

　　在建設過程中，京智網還率先打造示范區(qū)雙智專網網管平臺，隨著該平臺在10月18日正式發(fā)布，正式開啟了雙智專網的運營新篇章。

　　“網管平臺設置了配置管理、性能管理、告警管理、系統管理四個模塊，能夠對入網車輛進行實時監(jiān)控?！本┲蔷W總經理吳昊表示。一方面，接入雙智專網的各類自動駕駛車輛，包括Robotaxi、自動駕駛巴士、無人快遞車等，能使用專網快速高效地進行數據傳輸；另一方面，監(jiān)管者也能通過示范區(qū)網管平臺對用網情況進行統一管理。

　　市自動駕駛辦公室有關負責人表示：“按照市政府規(guī)劃，以車為起點，以網絡為中心，目前在智能交通方面，已和京智網合作服務超600輛自動駕駛車輛，下一步將持續(xù)以網為動脈，以數據為核心，讓城市更便利，服務更全面，生活更便捷，通過標準先行促生態(tài)建設，將雙智專網推向更廣闊的平臺?！?/p>

　　開始擴區(qū)規(guī)劃建設及運營

　　打造雙智專網生態(tài)系統

　　對市民來說，雖然不能用手機直接使用雙智專網，但它作為智慧城市的數字底座，將在自動駕駛、交通信控、智慧停車等場景中，間接服務大家的生活。

　　下一步，隨著雙智專網擴區(qū)規(guī)劃建設及運營，其創(chuàng)新應用將持續(xù)推進?！拔覀儗⒉粩喟l(fā)揮雙智專網的優(yōu)勢，讓‘聰明的車’安全可靠地行駛在‘智慧的路’上，用這張流動通暢的智能交通網，為城市帶來溫度與活力，更好守護市民的安全出行?！本┲蔷W總經理吳昊說。

　　此外，貫穿創(chuàng)新鏈、應用鏈、產業(yè)鏈的北京雙智專網生態(tài)系統也將持續(xù)布局。吳昊表示：“在創(chuàng)新鏈上，我們將聯合打通‘政、產、學、研、用、金’創(chuàng)新鏈條，推進企業(yè)間協同；在應用鏈上，將貫徹雙智建設路線，統籌無線專網頻點資源，按照‘一網多頻、綜合承載’的模式，拓展場景應用；在產業(yè)鏈上，將聯合建立配合與協作工作機制，形成雙智專網產業(yè)鏈?！?/p>

更多精彩，請關注“官方微信”