信息技術及其產業(yè)的發(fā)展日新月異，已經成為推動全球經濟增長的主要動力之一，我國民航的信息化建設對民航產業(yè)不斷取得矚目的成績起到了重要的推動作用，但在取得長足的進步的同時，信息化進程中存在的問題不容忽視。
我國民航的信息華建設起步較早，在20多年的發(fā)展歷程中，一直受到高度的重視。“十五”規(guī)劃中把信息化建設與機場建設、空管建設等擺在同等重要的地位，民航各企業(yè)也高度重視信息化建設，把信息化作為提高企業(yè)核心競爭力的重要手段，開發(fā)使用了許多符合國家總體建設要求，切合企業(yè)發(fā)展實際的信息系統(tǒng)，為我國民航近年來的高速發(fā)展奠定了良好的基礎。
民航信息化成效顯著
過幾年的努力，中國民航信息化在基礎設施建設、重要信息系統(tǒng)開發(fā)和運行以及辦公自動化等方面都取得了顯著成績，為進一步加快民航信息化奠定了基礎。
基礎設施建設
民航信息化基礎設施建設已初具規(guī)模，形成了以空管通信網和商務通信網為骨干的兩大專用通信網絡?？展軘?shù)據(jù)通信網升級改造工程進入試運行階段， 這是繼1 990年分組數(shù)據(jù)網（X.25網）工程和1999年幀中繼網工程之后，民航歷史上第三次、也是最大的一次數(shù)據(jù)通信網建設。
民航數(shù)據(jù)網改造工程對建立完備的民航空管通信業(yè)務系統(tǒng)，提高民航通信保障能力和空管服務水平具有重要意義。新建成的數(shù)據(jù)通信網將包括2個核心節(jié)點、8個一級節(jié)點、38個二級節(jié)點和89個三級節(jié)點，網絡覆蓋民航總局、地區(qū)管理局、地區(qū)空管局機關以及中國境內80％以上的民用機場和軍民合用機場。該項目在2004年底之前完成。
改造后的民航數(shù)據(jù)網將成為向全國民航相關部門提供數(shù)據(jù)通信服務的基礎網絡平臺，它可以支持未來5～10年內民航空管及相關業(yè)務發(fā)展的需要，為民航自動轉報系統(tǒng)、民航氣象服務系統(tǒng)、民航航行情報服務系統(tǒng)、航管自動化系統(tǒng)、航管話音通信保障系統(tǒng)（地空通信和平面通信）以及民航信息化系統(tǒng)等有關民航管理單位、航空公司及機場相關業(yè)務提供通信保障平臺。
商務信息系統(tǒng)
中國民航使用的旅客訂座系統(tǒng)年處理量早已進入世界前10名，該系統(tǒng)中存有國內21家航空公司的機票銷售數(shù)據(jù)，它所連接的代理人分銷系統(tǒng)通過民航商務數(shù)據(jù)網絡連接著覆蓋全國乃至全世界的5 0 0 0多家代理人共20000多臺終端。
該系統(tǒng)2003年共處理約9680萬人次航班預訂，國內每年97％的機票都是通過該系統(tǒng)銷售的。航空公司訂座系統(tǒng)和代理人分銷系統(tǒng)與國際上的8大全球分銷系統(tǒng)（GDS）連接，國內旅客購買國外航空公司機票以及國外旅客購買中國國內航空公司機票都可通過該系統(tǒng)實現(xiàn)。同時，訂座系統(tǒng)還提供包括酒店、客房、出租車、旅游線路等在內的旅游產品分銷服務。
到2005年，旅客訂座系統(tǒng)處理能力將達到1億人次，貨運系統(tǒng)年處理貨物能力將達155萬噸，貨運單950萬張初步建成的GDS，年處理能力將達到1.3億人次。
離港系統(tǒng)
到2004年底已有一百多家國內機場使用中國航信集中式離港系統(tǒng)，離港系統(tǒng)年處理旅客量超過7000萬人次。這種大規(guī)模的離港系統(tǒng)建設，可以提前完成 “大型機場樞紐化、中小型機場信息化”的發(fā)展要求，配合中國民航電子客票的全面推廣和使用，幫助有關部門開展市場監(jiān)管、輔助決策、統(tǒng)計分析、綜合數(shù)據(jù)等工作，有利于向旅客提供便捷的服務。
結算系統(tǒng)
目前國內民航系統(tǒng)的結算工作大部分由民航結算中心負責，該中心開發(fā)完成的各種系統(tǒng)基本上能滿足國內民航的收入管理、客運、貨運、郵件運輸、導航、起降、機場、商務、加油、配餐等收入結算的需要。
處理航空公司收入管理業(yè)務的系統(tǒng)能與國際航協(xié)的開賬和清算系統(tǒng)、聯(lián)運數(shù)據(jù)交換中心和地區(qū)銷售報告系統(tǒng)及自動出票系統(tǒng)共享數(shù)據(jù)信息，其提供的服務覆蓋國航、東航和南航等大部分國內航空公司，以及機場、管理局、空管局、銷售代理人等，并代理新加坡航空公司和澳門航空公司的客運、貨運及郵件結算業(yè)務，而且通過競標，還獲得了大中華區(qū)BSP數(shù)據(jù)處理業(yè)務。
目前該中心已成為中國民航收入管理外包服務及計算機系統(tǒng)產品服務的主要供應商，在中國民航結算業(yè)務領域占有主導地位。到2005年，客運收入結算將具有年處理超過1億旅客、2億票聯(lián)的能力，貨運收入結算將具有年處理1100萬張貨運結算單的能力，機場及地面服務費結算系統(tǒng)可滿足國際、國內機場地面服務費的結算需求。
航空企業(yè)信息化
隨著中國民航運營規(guī)模不斷擴大，航空市場競爭日趨激烈，為了保持自身的競爭優(yōu)勢，中國民航業(yè)對信息化建設的重視程度不斷提高，許多航空公司圍繞企業(yè)管理和市場營銷組織開發(fā)了飛行運行管理、收益管理、財務管理、機務航材管理和常旅客等信息系統(tǒng)。值得一提的是，東方航空公司投資近7000萬元開發(fā)的運行控制系統(tǒng)，于2004年9月20日正式運行，成為國內最先進的運行控制系統(tǒng)。
隨著首都上海浦東、廣州新白云等現(xiàn)代化機場的投入使用，機場信息化進入了一個新的發(fā)展階段。廣州新白云機場投資1400萬元建立全機場內的骨干網，實現(xiàn)了機場信息的互相傳遞、共享及協(xié)同工作，投資1億多元建設的計算機信息系統(tǒng)則構成了整個白云機場的中樞系統(tǒng)。
電子商務
目前國航、南航、東航等國內主要航空公司都相繼在國內航線推出電子客票業(yè)務。電子客票的行業(yè)標準已經頒布實施，電子客票系統(tǒng)與航空公司的訂座系統(tǒng)、運價系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、財務系統(tǒng)、結算系統(tǒng)、常客系統(tǒng)和銀行支付系統(tǒng)等多個計算機系統(tǒng)直接相關，同時也與客運的相應業(yè)務和服務直接相關，有關的運作是一個相當復雜的過程，必須有足夠的系統(tǒng)支持，保證實現(xiàn)電子客票生命周期內的全程管理。
信天游是中國民航信息網絡股份有限公司自主建設的旅游電子商務網站。該網站能夠提供國內所有航空公司機票實時查詢及預訂，能夠提供境外航班信息實時查詢，是集航空訂座、酒店訂房、網上租車、網上旅游代辦等旅游電子商務服務和豐富的旅游信息為一體的高度集成化網站。信天游網站可以為廣大旅行者提供由始發(fā)地到目的地的全程、全方位旅游電子商務服務，使旅行者在“一點之間”安排好全部行程。
信天游網站是依托于中國民航計算機信息中心的訂座系統(tǒng)（ICS）、代理人分銷系統(tǒng)（CRS）、離港系統(tǒng)（DCS）、中國民航信息化的成果與不足貨運系統(tǒng)（CGO）、酒店預定系統(tǒng)（HOTEL）等大型計算機主機系統(tǒng)之上的互聯(lián)網展現(xiàn)平臺，是國內最全面、最準確的實時航空信息及網上機票預訂系統(tǒng)。
此外，電子政務的管理和建設體制基本理順，總體規(guī)劃編制完成；中航油資源管理系統(tǒng)建設基本完成，系統(tǒng)投產成效顯著。中國民航信息化工作力度逐步加強，信息化已經成為我國民航增強競爭力的重要手段。
信息化建設尚需解決的問題
面對國內民航客貨運輸市場規(guī)模的日益擴大及航空運輸業(yè)競爭壓力的不斷增加，中國民航在信息化建設和應用水平上，與民航事業(yè)的發(fā)展還有一定的不適應，與世界民航先進國家相比尚有一定差距。
管理理念亟待更新
隨著我國民航體制的轉軌和市場化壓力的增大，民航企業(yè)深切體會到了信息化的重要性。但在實際的落實中各個企業(yè)卻相差很大。個別單位對信息化的戰(zhàn)略性、緊迫性仍缺乏足夠的認識，組織協(xié)調力度不夠，資金投入縮手縮腳，存在著信息化與生產管理“兩張皮” 的現(xiàn)象。
企業(yè)的信息化建設能否取得成功，除了相關的技術因素外，將取決于能不能將先進的管理理念同企業(yè)的具體實際良好地結合起來，“企業(yè)信息化建設與其說是技術問題還不如說是管理問題”。管理的不科學、流程的隨意性、“人治”與“法制”的混淆，是國內一些企業(yè)的通病。如何運用良好的時機，整合企業(yè)的管理，不是某一個或幾個系統(tǒng)所能解決的，而取決于企業(yè)領導如何更新觀念。
