兩化融合是指工業(yè)化進程和信息化進程互相依存、互相滲透、共同發(fā)展的方式，在我國經濟發(fā)展過程中是一直存在的，是由十七大提出的國家層面的一個重要方針。

　　就兩化融合來說，它的本質是需求牽引，主要是工業(yè)化需求牽引，信息技術驅動。除了工業(yè)化牽引之外，還有來自改善民生、社會進步、國家安全方面的需求。在兩化融合范疇里，解決這個本質問題對于做好兩化融合非常重要。

　　總結歷史經驗，不難發(fā)現，發(fā)達國家在完成其工業(yè)化后，方才開始推進信息化，進入信息社會。傳統(tǒng)的工業(yè)化道路，在發(fā)展生產力的同時，也付出了過量消耗資源的代價：產業(yè)革命200多年以來，占全球人口不到15%的英國、德國、美國等40多個國家相繼完成了工業(yè)化，在此進程中消耗了全球已探明能源的70%和其他礦產資源的60%。廣大后發(fā)國家客觀上難以復制發(fā)達國家的工業(yè)化道路和模式，發(fā)達國家也對后發(fā)國家不斷加速的工業(yè)化進程設置重重障礙，所以中國必須走出一條新路。

　　在借鑒世界汽車制造中心由歐洲轉到美國、日本崛起、日美競爭、美國80年代強調用信息技術“奪回優(yōu)勢”等事件的經驗后得出，中國必須走出一條科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化道路，信息化是新型工業(yè)化中關系到全局的“戰(zhàn)略舉措”，這就是“信息化帶動工業(yè)化、工業(yè)化促進信息化”、“兩化融合”的歷史的、現實的基礎。

　　但是，兩化融合有新的含義，該含義更能貼切反映信息化、工業(yè)化二者之間的關系，即工業(yè)化是需求牽引、信息化是技術驅動。當然，信息化也可以是社會發(fā)展、國家安全的牽引，但涉及新型工業(yè)化，在這個范圍內，二者的關系是上面的界定。這一認識，有助于工業(yè)化、信息化的健康發(fā)展。雖然企業(yè)競爭力的需求沒有變，但是工業(yè)化卻有了新需求：全球化的進一步影響、個性化、節(jié)能、環(huán)境。

　　今天信息化已經滲透到我國經濟、社會生活的方方面面，中國社會的運行已經離不開信息化?？偟目磥恚畔⒒ㄔO近年來進步巨大，卻也暴露出明顯的不足，但是存在的技術差距為我國工業(yè)結構調整、高技術產業(yè)化留下了很大的發(fā)展空間。

　　信息化主要包括以下幾個方面：

　　第一，裝備和產品的信息化－－嵌入式系統(tǒng)

　　嵌入式系統(tǒng)就是將信息技術嵌入到傳統(tǒng)的機械化、電氣化裝備、產品，使具有自動化、數字化、網絡化、智能化的特征。嵌入式系統(tǒng)的應用非常廣泛，消費電子和電信/數據應用，占了應用市場的一半。

　　因為涉及眾多的應用領域，需要眾多的領域知識，嵌入式系統(tǒng)不可能由少數幾個大企業(yè)壟斷，即使一個小企業(yè)，吃透了某個特定行業(yè)應用，用好嵌入式技術，同樣可以有明顯的發(fā)展。

　　第二，產品設計過程信息化

　　這里所指的是廣泛應用?？梢哉f，國內絕大多數企業(yè)都采用了CAX技術，但在航空航天、汽車、機械、造船、鐵路車輛等行業(yè)，信息技術的應用與國外相比差距不大，但是支持設計的工程軟件，尤其是3維CAD、大型PDM和EDA等工程軟件與國外差距很大。

　　基于網絡的協(xié)同設計、制造中解決互聯(lián)、互通、互操作的技術和應用等在應用中卻具有相當水平。這樣的技術在“大飛機”、“高速軌道交通”等重大項目中會得到應用，代表了我國產品設計技術的新起點。

　　第三，管理信息化

　　管理信息化是在網絡、數據庫基礎上的應用軟件，實現對“產、供、銷、人、財、物”的現代化管理。軟件技術的新概念、新技術發(fā)展很快，管理軟件也在不斷發(fā)展。

　　有條件的中國的企業(yè)都采用管理軟件，當然在規(guī)模和水平上還存在較大的差別。管理軟件進入門檻不高，很多國內企業(yè)都可以做，如MRPII、ERP等。但是大型管理軟件的市場絕大部分還是屬于幾家外國大公司，如SAP、ORACLE等。國內的軟件供應商，如金蝶、用友等主要用戶是中小企業(yè)，大型集團公司的用戶在增加中。

　　由于用好管理軟件與國情更密切，國內軟件廠商的服務有可能更好，所以中國管理軟件的前景很好，而其面臨的最主要問題是，管理軟件中的核心——數據庫的差距較大。