目前我國(guó)已出現(xiàn)了一批完全可以與國(guó)際先進(jìn)水平比美的物流信息化成果，如中遠(yuǎn)集團(tuán)的海運(yùn)信息系統(tǒng)、全國(guó)鐵路信息化調(diào)度系統(tǒng)、電子口岸信息系統(tǒng)等，均在國(guó)際上堪稱一流。當(dāng)然，多數(shù)物流企業(yè)和企業(yè)物流的信息化程度還不夠高，政府監(jiān)管信息平臺(tái)的開放性和互通性也亟待改善，提供社會(huì)公共服務(wù)的信息平臺(tái)建設(shè)才剛剛起步，物流信息化還有很大的發(fā)展空間。

　　IT技術(shù)應(yīng)用廣泛不同階段重點(diǎn)各異

　　從技術(shù)角度看，物流信息化的不同階段會(huì)關(guān)注不同的技術(shù)重點(diǎn)。在基礎(chǔ)建設(shè)階段，對(duì)硬件需求比較集中，尤其是輸入/輸出設(shè)備。近年來(lái)物流信息網(wǎng)絡(luò)的基本框架多采用“互聯(lián)網(wǎng)為干線+ 無(wú)線識(shí)別為末端”的結(jié)構(gòu)，所以采集信息的設(shè)備如POS機(jī)、條碼識(shí)別器（及打印機(jī)）、RFID讀寫器、GPS終端等發(fā)展較快，競(jìng)爭(zhēng)也很激烈。到了信息化中期以信息整合和平臺(tái)建設(shè)為重點(diǎn)時(shí)，對(duì)于SOA技術(shù)和中間件、專業(yè)化的集成解決方案、安全設(shè)備等需求上升。到了后期，則以知識(shí)管理技術(shù)和相關(guān)IT產(chǎn)品為需求重點(diǎn)。

　　應(yīng)該指出的是，目前已經(jīng)有一批企業(yè)積累了豐富的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，開始考慮以信息資源開發(fā)利用為重點(diǎn)的建設(shè)，但是能夠提供支持的國(guó)內(nèi)IT廠商極少。如果不能看到這樣一個(gè)發(fā)展的必然趨勢(shì)并做好準(zhǔn)備，國(guó)內(nèi)IT廠商可能會(huì)失去一個(gè)重要的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　講到物流關(guān)注的信息技術(shù)，不能不提及RFID，其被認(rèn)為是最能夠發(fā)揮價(jià)值的技術(shù)。但是幾年的實(shí)踐表明，原來(lái)對(duì)于RFID的市場(chǎng)估計(jì)過(guò)于樂(lè)觀。其中原因很多，例如標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題、成本問(wèn)題、技術(shù)問(wèn)題等。雖然物流產(chǎn)業(yè)仍然看好RFID的應(yīng)用前景，但是物流界本身對(duì)于RFID產(chǎn)品的需求不會(huì)很大。這是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)是通過(guò)對(duì)物流設(shè)備、容器的監(jiān)管來(lái)間接地掌握物品狀態(tài)的，所以物流商只會(huì)在車輛、集裝箱、托盤等設(shè)備上加裝RFID芯片，而且多半是可以反復(fù)使用的。

　　這樣的市場(chǎng)總歸是有限的，真正的大發(fā)展要寄希望于大多數(shù)物品能夠加裝RFID芯片，但這完全是由制造商或貿(mào)易商決定的。歷史上，制造商和貿(mào)易商曾采用條形碼提高管理水平，這項(xiàng)技術(shù)也惠及到物流商。今天的規(guī)律沒(méi)有變，商品識(shí)別的技術(shù)提升仍然要依靠制造商和貿(mào)易商，只是今天的制造商、貿(mào)易商、物流商正在整合成供應(yīng)鏈，共贏的機(jī)制有助于各方的合作，也有助于新技術(shù)的應(yīng)用。

　　物流整合浮現(xiàn)商機(jī)IT廠商需貼近市場(chǎng)

　　物流信息化的巨大需求和市場(chǎng)容量受到IT供應(yīng)商的青睞，但鎩羽而歸的投資者不在少數(shù)，全軍覆沒(méi)的也大有人在。這其中存在兩方面的原因。