兒子在學(xué)校午飯吃了什么？陽光神州苑的居委干部陸婉君在“智慧閔行”系統(tǒng)輸入兒子的身份證號碼，一查，發(fā)現(xiàn)兒子中午的菜譜是“紅燒雞塊、三鮮魚面筋、蔥油萵筍、咖喱牛肉粉”，“小家伙吃的不錯嘛！”她挺滿意的。接下來，她又查看了孩子的一周的學(xué)習(xí)課程和考試成績。孩子成績不錯，她放心了。

 

　　趙世瑩介紹，根據(jù)《“智慧閔行”建設(shè)行動計(jì)劃》，“智慧閔行”建設(shè)主要涵蓋智慧社區(qū)、智慧政務(wù)、智慧中心、智慧教育、智慧醫(yī)療、智慧交通和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)7大部分。隨著各領(lǐng)域重點(diǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)，“智慧閔行”也正逐步展示其追求的宜居、健康、適老、環(huán)保的“智慧生活”理念。

 

　　他說，隨著政務(wù)信息化建設(shè)的日益推進(jìn)，各級政府部門都在信息化建設(shè)方面取得了不俗的成績，但相互之間還存在著互不統(tǒng)屬、各自建設(shè)、數(shù)據(jù)不能共享等不足。閔行自2012年以來，制定了《閔行區(qū)推進(jìn)“智慧閔行”建設(shè)行動計(jì)劃》，意在為閔行轉(zhuǎn)型發(fā)展打開一個由政府、社會、百姓共同打造的“智慧通道”。相對于以前許多碎片化的信息，這一平臺整合了區(qū)內(nèi)幾個政務(wù)便民信息化平臺和多項(xiàng)信息化建設(shè)成果，為市民提供包括政務(wù)、民生、生活服務(wù)信息檢索查詢在內(nèi)的多層次、全方位、綜合性的移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺。目前“智慧閔行”APP覆蓋政策咨詢、醫(yī)療、教育、體育、交通、文化、就業(yè)、物價(jià)、天氣、養(yǎng)老、生活、旅游等14大類的76項(xiàng)智慧民生服務(wù)。

 

 

 

　　車越來越多，路越來越堵。隨著區(qū)域內(nèi)汽車保有量和過境交通流的不斷上升，閔行區(qū)的道路交通壓力越來越大，碰到長假或惡劣雨雪霧等天氣，閔行部分區(qū)域道路就會出現(xiàn)大面積和長時間的擁堵，甚至可能出現(xiàn)交通基本癱瘓狀態(tài)。

 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，近5年來，全區(qū)機(jī)動車、非機(jī)動車分別從6.5萬輛、34萬輛增至26.5萬輛和84萬輛，增幅分別達(dá)到407%、247%，增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過道路增長速度，道路硬件設(shè)施與車輛增長的矛盾十分突出。以閔行區(qū)的外環(huán)線為例，1998年建成時，設(shè)計(jì)流量每小時6萬車次，但當(dāng)前實(shí)際斷面流量已經(jīng)達(dá)到了近30萬車次。同時，由于閔行特殊的地理位置，過境交通在本區(qū)道路交通中占了相當(dāng)大的比例，滬青平公路、漕寶路、顧戴路、莘松路等本區(qū)主干道也是全市交通的重要命脈，車多路少的矛盾更加尖銳。

 

　　2012年，閔行區(qū)科委牽頭，開展了智慧閔行建設(shè)的頂層設(shè)計(jì)，智慧交通作為一個重要的組成部分被正式納入總體規(guī)劃。根據(jù)“先試點(diǎn)，后推廣”的原則，2010年閔行區(qū)開展了一期工程建設(shè)。一期項(xiàng)目主要是先在閔行區(qū)城市化程度較高、交通量大、出行需求高的“一線”、“一面”試點(diǎn)?！耙痪€”指的是七莘路-滬閔路（北起滬青平公路，南至東川路）；“一面”指的是莘莊城區(qū)（北起顧戴路、東到S20-S4高速、西到場東路、南到沁春路）。

 

　　試點(diǎn)區(qū)域初步建立了閔行區(qū)交通管理中心和交通管理信息平臺，并實(shí)現(xiàn)了與上海市交通信息中心、市交警總隊(duì)交通信息的共享和交換；實(shí)現(xiàn)了100個交叉口信號燈自適應(yīng)控制；建立了交通信息發(fā)布系統(tǒng)，在進(jìn)出莘莊城區(qū)的主要路口設(shè)立了5塊可變信息標(biāo)志，以圖形和文字形式反映七莘路、滬閔路、閔松路、春申路等地面主干道和相關(guān)高架道路的信息，對交通流進(jìn)行實(shí)時誘導(dǎo)；建立交通數(shù)據(jù)信息采集系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對中春路跨線橋各車道的分車型的交通流量、占有率和車速等信息采集；共享區(qū)視頻圖像租賃項(xiàng)目資源，組建了交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)，使原有監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)于交通管理工作。

 

　　項(xiàng)目建成后，在莘莊城區(qū)和滬閔路七莘路一線內(nèi)形成了35條“綠波走廊”，大大提高了道路通行能力。一期工程完成后，項(xiàng)目組按照原定的工作計(jì)劃，開展了大量的調(diào)研和路口勘查工作，形成了后續(xù)方案。按照“智慧閔行”的頂層設(shè)計(jì)和“智慧閔行”的規(guī)劃，交通信息化項(xiàng)目建成后，將通過對車輛、人員、事件等信息的全面感知，實(shí)現(xiàn)對民眾交通出行需求的感知，從而合理有效地利用本區(qū)道路交通資源，緩解交通擁堵，達(dá)到系統(tǒng)覆蓋區(qū)域交通平均行程時間減少10%、平均行程車速提高12%。

 

 

 

　　在手機(jī)上可以查詢孩子在校的情況；去醫(yī)院前，在電視上就能查詢到要去的科室目前還有多少人排隊(duì)；交通管理用上信息手段，一路“綠波”車子走得暢了……今后這一大數(shù)據(jù)平臺將繼續(xù)增加服務(wù)內(nèi)容和功能，為百姓提供更便捷更豐富的服務(wù)。

 

　　從深層次看，“智慧城市”的超級根本動力在于政府自我加壓，不斷創(chuàng)新工作方法、工作手段。而創(chuàng)新的切入點(diǎn)是群眾的需求、基層工作實(shí)際。

 

　　只要找準(zhǔn)了切入點(diǎn)，拿出來的成果就自然受百姓歡迎。