3月29日，路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰在上海賽車場(chǎng)為路特斯舉辦了一場(chǎng)隆重的品牌75周年慶典暨賽道嘉年華?？赐曛辈ズ?，在場(chǎng)見多識(shí)廣的媒體老師和車主們都坦言，路特斯品牌75周年慶典是一場(chǎng)3年來“規(guī)模最 大、場(chǎng)景最震撼、故事完整度最 高”的汽車品牌活動(dòng)。
馮擎峰開始主導(dǎo)這個(gè)源自英倫的超跑品牌后——如何在傳承超跑性能基因的基礎(chǔ)上能夠走進(jìn)更多用戶的生活？如何應(yīng)對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)電動(dòng)化、智能化的轉(zhuǎn)型？
所有的這些問題，都在過去5年時(shí)間的摸索中漸漸找到了答案。
2018年，路特斯公布了“Vision80”十年品牌復(fù)興計(jì)劃，成為三大超跑品牌中搶得全面開啟電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型桿位的車企。
2019年，路特斯推出首款純電超級(jí)跑車Evija，帶來了路特斯電動(dòng)化轉(zhuǎn)型劃時(shí)代的杰作，這也是品牌歷史上第 一輛采用一體式碳纖維單體殼結(jié)構(gòu)的公路跑車；
2021年，路特斯發(fā)布了旗下最后一款燃油車型Emira；2021年8月31日，路特斯科技正式成立，路特斯成為首個(gè)將全球科技總部落戶中國(guó)的豪華品牌；
2022年3月29日，路特斯第 一款純電超跑SUV——路特斯Eletre全球首秀，重新定義了豪華電動(dòng)車，首次將F1賽道級(jí)的極致駕控樂趣帶到了電動(dòng)車行業(yè)，對(duì)整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)帶來了顛覆性的突破。
在此次75周年品牌日活動(dòng)上，路特斯三款全新車型——Emira、Eletre、Evija，與路特斯經(jīng)典車型Evora、Exige、Elise、007經(jīng)典傳奇座駕Esprit首度集結(jié)，引擎發(fā)出陣陣轟鳴令人心潮澎湃，極具辨識(shí)度的車身及引人矚目的色彩徹底點(diǎn)亮了那個(gè)夜晚的上海賽車場(chǎng)。
一同被點(diǎn)亮的，還有中國(guó)七大核心城市的地標(biāo)建筑，也體現(xiàn)了路特斯提速復(fù)興計(jì)劃“下半場(chǎng)”的決心。
“以前我們都在水下游，現(xiàn)在終于要浮出水面了?！瘪T擎峰在采訪時(shí)表示，在過去5年時(shí)間里，路特斯在產(chǎn)品、研發(fā)、生產(chǎn)制造等體系能力方面進(jìn)行了積淀和布局，如今終于要向首批Eletre車主交車，這對(duì)路特斯來說是個(gè)歷史性的時(shí)刻，也是一個(gè)全新的開始。伴隨著路特斯Eletre的正式交付，全國(guó)23個(gè)核心城市的路特斯中心與體驗(yàn)店也已做好充分準(zhǔn)備，為用戶打造全渠道、全方位、全天候的尊崇體驗(yàn)。
談及交付，“理工直男”馮擎峰用極具詩意的表達(dá)來形容這個(gè)全新的開始：“路特斯就像一個(gè)種子，當(dāng)我們種下以后，它在土地里生長(zhǎng)、發(fā)芽、扎根，布局了全球研發(fā)和生產(chǎn)等。如今我們‘破土’產(chǎn)品交付給用戶了，用戶就是我們繼續(xù)成長(zhǎng)的陽光和空氣?！?/p>
五年磨一劍，路特斯顯然已經(jīng)準(zhǔn)備好了。
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Eletre樹立百萬純電豪華市場(chǎng)新標(biāo)桿
盡管活動(dòng)當(dāng)晚，路特斯所有新老車型全部集結(jié)，但當(dāng)晚“最 靚的仔”，無疑是占據(jù)C位的Eletre。
一年前的3月29日，路特斯首款純電超跑SUV 路特斯Eletre在英國(guó)進(jìn)行全球首秀，這是一款傳承了路特斯DNA并能兼顧生活使用的車型，也意味著其從小眾市場(chǎng)正式進(jìn)入純電豪華主流市場(chǎng)，打響了品牌復(fù)興戰(zhàn)略向純電生活用車轉(zhuǎn)型的“第 一槍”。一年后的同一天，首批Eletre正式交付中國(guó)車主，再次掀開品牌發(fā)展的新篇章。
為什么Eletre能夠引起如此大的關(guān)注度？
首先，雖然全球電動(dòng)化發(fā)展如火如荼，但豪華車市場(chǎng)的電動(dòng)化卻相對(duì)滯后，市場(chǎng)上還沒有讓用戶普遍認(rèn)可的純電豪華SUV車型，路特斯Eletre可以說是獨(dú)一份；
其次，Eletre完美繼承了路特斯對(duì)純粹的駕駛樂趣的追求，以及在空氣動(dòng)力學(xué)、輕量化設(shè)計(jì)，底盤調(diào)校的優(yōu)勢(shì)，它采用雙電動(dòng)機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，其R+車型的0-100km的最 快加速時(shí)間僅需2.95秒。
近期，路特斯在社交平臺(tái)上為Eletre征集昵稱，其中，代表著Eletre強(qiáng)大動(dòng)力的“295”的得票最 高，也體現(xiàn)了車迷們對(duì)其極致駕控性能的認(rèn)可。
“我喜歡將其稱之為‘美麗的猛獸’?！瘪T擎峰坦言，盡管最終的結(jié)果讓大家都很滿意，但Eletre的整個(gè)開發(fā)過程非常曲折，期間對(duì)造型設(shè)計(jì)等進(jìn)行了幾輪修改，就是希望能夠更好地傳承和呈現(xiàn)路特斯超跑的設(shè)計(jì)語言，讓大家能夠一眼就看出這是路特斯的產(chǎn)品?！凹幢闶巧钣密?，也不能設(shè)計(jì)得太平庸?！?/p>
同時(shí)，為了滿足用戶對(duì)于智能化的需求，Eletre配備4顆激光雷達(dá)、7顆8MP攝像頭和4D毫米波雷達(dá)等共34顆傳感硬件，匹配具備508TOPS算力的雙英偉達(dá)超算芯片，內(nèi)置的雙第三代驍龍座艙平臺(tái)，支持超級(jí)圖像渲染和5G車載以太網(wǎng)等功能，讓用戶可以體驗(yàn)非常爽的人車交互體驗(yàn)和高階輔助駕駛能力。
在馮擎峰看來，任何一個(gè)沒有背靠大集團(tuán)的汽車品牌未來在電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型中都將遇到一些麻煩。因?yàn)?，電子電器架?gòu)的投入巨大，如果沒有一定規(guī)模的攤銷，是不可能做到的。但基于同樣的電子電器架構(gòu)開發(fā)的產(chǎn)品，只是在底層架構(gòu)上互通，落地到不同品牌和產(chǎn)品上，會(huì)有完全不一樣的效果。
“當(dāng)下流行的是‘產(chǎn)品定義品牌’或‘用戶定義品牌’，傳統(tǒng)豪華品牌秉承的是‘品牌賦能產(chǎn)品’，而路特斯則是以‘價(jià)值驅(qū)動(dòng)品牌向上’。
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什么是“一切，為了駕馭者”？
當(dāng)然，要想成為“純電豪華第 一品牌”，光靠好的產(chǎn)品是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。綜觀整個(gè)汽車行業(yè)，其實(shí)有一條相對(duì)普適性的原則——低端車比拼性價(jià)比，中級(jí)車比拼質(zhì)價(jià)比，而豪華車則比拼的是品牌和價(jià)值觀。你有什么樣的價(jià)值觀和品牌主張，決定了你能吸引什么樣的用戶。
馮擎峰也非常認(rèn)同這一觀點(diǎn)。在他看來，百萬級(jí)純電豪華不應(yīng)是配置的堆砌，也不是續(xù)航和百公里加速的較量，而是回歸豪華本質(zhì)，通過塑造品牌價(jià)值，激發(fā)用戶在情感和精神層面的認(rèn)同感，實(shí)現(xiàn)讓用戶從信任、欣賞到敬仰的品牌勢(shì)能效應(yīng)。
“百萬級(jí)純電豪華的本質(zhì)，正是品牌和產(chǎn)品的價(jià)值。我們立志持續(xù)強(qiáng)化品牌銳度和產(chǎn)品銳度，將品牌快速拉升至‘平流層’，而不是在‘對(duì)流層’內(nèi)卷，被低端的競(jìng)爭(zhēng)無謂消耗?！瘪T擎峰表示，要在百萬級(jí)純電豪華細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，路特斯必須做強(qiáng)品牌、放大價(jià)值。
為此，75周年慶典當(dāng)晚，馮擎峰還發(fā)布了路特斯的全球品牌主張——“For the Drivers（一切，為了駕馭者）”。“在電動(dòng)化、智能化時(shí)代，我們初心不變，渴望為新時(shí)代的‘駕馭者’提供獨(dú)一無二的品牌精神、用戶價(jià)值和智能體驗(yàn)，為‘For The Drivers’注入全新內(nèi)涵，成就劃時(shí)代的路特斯?！?/p>
5個(gè)月前剛剛加 盟路特斯并擔(dān)任路特斯中國(guó)總裁的毛京波，對(duì)于“一切，為了駕馭者”也有自己的理解。在她看來，目的地之外，旅程之上，更重要的是駕馭旅程和人生的能力。路特斯眼中的“Driver”，不僅是“極致駕控”的愛好者，更是挑戰(zhàn)成規(guī)、標(biāo)新立異，敢于引領(lǐng)時(shí)代浪潮的先鋒。而路特斯的車主，基本上也都是熱愛駕控、能夠掌握自己人生的社會(huì)精英。
從這個(gè)意義上說，“一切，為了駕馭者”的品牌主張，不僅完美詮釋路特斯極致駕控的產(chǎn)品基因，更是車主群像的好寫照。
數(shù)據(jù)顯示，路特斯中國(guó)客戶的平均年齡是35歲，其中男性占90%。這些用戶有兩個(gè)特點(diǎn)：一是他們?cè)敢鉃樽约旱呐d趣和樂趣買單，用馮擎峰的話說是“悅己”。因?yàn)?，區(qū)別于傳統(tǒng)豪華品牌用戶，他們買車已經(jīng)超越了用一輛豪車來彰顯他們身份的局限，而是真的喜歡產(chǎn)品、享受樂趣。二是他們非常認(rèn)可圈層文化。
“目前，整個(gè)社會(huì)的價(jià)值觀都在變，‘百萬豪華’的概念也發(fā)生了巨大的變化。以前是身份的象征，現(xiàn)在只為自己的喜歡和興趣買單；以前更多人是在跟風(fēng)，現(xiàn)在是我自己做主、尋求標(biāo)新立異；同時(shí)，客戶關(guān)注小圈層才能為生活帶來的很多獨(dú)特的價(jià)值。我們必須面對(duì)百萬級(jí)市場(chǎng)的這種變化，時(shí)刻把握這些客戶的心智，回應(yīng)客戶訴求，打動(dòng)他們?！泵┎ㄈ缡钦f。
無論是交付時(shí)的經(jīng)典“扔帽子”動(dòng)作重現(xiàn)，還是古典音樂與現(xiàn)代Rap的反差和交融，抑或是7城同步點(diǎn)亮的品牌復(fù)興“宣言”……我想，應(yīng)該再?zèng)]有比如此陣仗又充滿情懷的75周年慶典更能打動(dòng)用戶了吧？正如一位路特斯老車主所說的，雖然他當(dāng)時(shí)沒在現(xiàn)場(chǎng)，但還是通過直播觀看了整場(chǎng)活動(dòng)，激動(dòng)不已，因?yàn)閷?duì)自己而言，買路特斯就是為了圓自己一個(gè)追風(fēng)少年夢(mèng)，希望自己能夠“永遠(yuǎn)年輕，永遠(yuǎn)熱淚盈眶”。
“一切，為了駕馭者”，正是路特斯講給用戶的最動(dòng)聽的“情話”。
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“Vision80”進(jìn)入關(guān)鍵的下半場(chǎng)
即便有了好的產(chǎn)品以及品牌復(fù)興的思路和決心，外界對(duì)于路特斯的“Vision80”依然有一些存疑。畢竟，“Vision80”的主要目標(biāo)是：到2028年路特斯品牌成立80周年之際，完成品牌向電動(dòng)化、智能化的全面轉(zhuǎn)型。
但作為操盤者，馮擎峰卻非常有信心?！拔易钪饕男判膩碓词瞧放器攘?，是品牌價(jià)值的賦能、智能科技的突破，以及電動(dòng)化時(shí)代對(duì)于豪華的詮釋。”他在采訪中表示，路特斯在全球有很多粉絲?！?018年我們?cè)谟?guó)工廠舉辦了品牌70周年慶?；顒?dòng)，大概來了8000多用戶和粉絲，很多人開自己的車到海瑟爾，有些人是從歐洲把車運(yùn)過去。我參加古德伍德汽車節(jié)的時(shí)候，有一個(gè)路特斯的粉絲穿著珍藏了10年的路特斯T恤，因?yàn)樗缆诽厮挂谀抢飬⒄埂＿@樣的品牌感染力，正是我們相信能夠把路特斯做好的根基?！?/p>
轉(zhuǎn)眼，5年過去了。今年，不僅是“Vision80”發(fā)布的第五個(gè)年頭，更是決勝下半場(chǎng)的關(guān)鍵之年。隨著Eletre的交付，路特斯不僅將完善產(chǎn)品陣容，而且也將提速全球化布局。
馮擎峰透露說，路特斯規(guī)劃了 “3+3”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，也就是3款跑車加3款生活用車，跑車除了Evjia、Emira外，2025年還會(huì)推出一款電動(dòng)跑車；3款生活用車除了Eletre外，今年底還將推出一款轎跑式三廂車，2024年還會(huì)推出一款介于SUV和跑車之間的跨界產(chǎn)品。“以‘3+3’的產(chǎn)品陣容，迎接‘Vision80’的復(fù)興目標(biāo)。”
對(duì)于全球化，他認(rèn)為，雖然現(xiàn)在中國(guó)電動(dòng)車的滲透率很高，但其他國(guó)家的電動(dòng)車滲透率還不高?！暗艺J(rèn)為到2028年，海外很多發(fā)達(dá)地區(qū)的滲透率也會(huì)提升，這會(huì)為路特斯的發(fā)展帶來機(jī)遇。”
五年磨一劍。在路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰的帶領(lǐng)下，無論是產(chǎn)品的傳承與創(chuàng)新，還是致力于重構(gòu)人車關(guān)系，路特斯都取得了新突破。盡管品牌75周年慶典暨賽道嘉年華已經(jīng)結(jié)束，但是未來路特斯定會(huì)帶給我們更多驚喜。
