新能源汽車的發(fā)展進(jìn)入了深水區(qū)，智能化成為汽車界下一步發(fā)展的主旋律。福特中國智能駕駛團(tuán)隊(duì)的高級(jí)研發(fā)經(jīng)理Kerry Zhang受邀參加采訪，就福特BlueCruise藍(lán)智駕等相關(guān)技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)地解答。

福特在2020年推出的BlueCruise藍(lán)智駕，和Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)之間的關(guān)系是什么？BlueCruise藍(lán)智駕是自動(dòng)駕駛么？

Kerry Zhang：福特BlueCruise藍(lán)智駕是在Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)所具備的智能自適應(yīng)巡航以及車道保持等功能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步整合了藍(lán)智駕地圖以及GPS定 位系統(tǒng)，再加上車輛裝備的6個(gè)攝像頭、5個(gè)高性能毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)這些硬件，由福特自主開發(fā)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，在藍(lán)智駕地圖覆蓋范圍內(nèi)的特定路段上、0-130公里/小時(shí)的車速范圍內(nèi)，車輛可以自主控制加減速，并保持車輛在當(dāng)前車道中央行駛，不需要駕駛員控制油門和方向盤。但福特BlueCruise藍(lán)智駕并不是完全的自動(dòng)駕駛，依然需要駕駛員的注意力保持在路面上，同時(shí)依照中國的交通法規(guī)，駕駛員的雙手并不能長時(shí)間脫離方向盤。

《消費(fèi)者報(bào)告》的評(píng)分中，福特BlueCruise藍(lán)智駕功能和性能層面上獲得了很高的分?jǐn)?shù)，對(duì)于這一點(diǎn)，福特是如何做到的呢？針對(duì)中國市場(chǎng)的用戶，福特BlueCruise藍(lán)智駕又做了哪些測(cè)試和優(yōu)化？

Kerry Zhang：我們認(rèn)為，能夠給予駕駛員足夠的信心，讓駕駛員可以放心的去使用智能駕駛輔助系統(tǒng)是一個(gè)非常關(guān)鍵的點(diǎn)。福特BlueCruise藍(lán)智駕在推向市場(chǎng)之前在全球范圍內(nèi)累積了約110萬公里真實(shí)路況測(cè)試，并通過福特自主研發(fā)的自動(dòng)系統(tǒng)虛擬工具鏈來進(jìn)行開發(fā)和驗(yàn)證，讓工程師能夠在虛擬仿真的環(huán)境下對(duì)駕駛輔助功能進(jìn)行測(cè)試和優(yōu)化，從而能使其與整車設(shè)計(jì)和硬件深度融合。

現(xiàn)如今中國不僅是全球大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，數(shù)字化方面也領(lǐng) 先全球。未來，福特中國繼續(xù)圍繞中國消費(fèi)者需求專注于數(shù)字體驗(yàn)，在技術(shù)和服務(wù)上打造出更多差異化優(yōu)勢(shì)，搶占市場(chǎng)先機(jī)。