快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)也已經(jīng)從早期的價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)至當(dāng)前的速度、服務(wù)方面，以快聞名業(yè)內(nèi)的跨越速運(yùn)在這一領(lǐng)域有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，跨越速運(yùn)董事長(zhǎng)胡海建也以時(shí)效為抓手，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)建立起壁壘優(yōu)勢(shì)。

在2017年，跨越速運(yùn)“珠三角-長(zhǎng)三角”夜航包機(jī)正式入列，國(guó)內(nèi)跨省速運(yùn)服務(wù)從“跨省8小時(shí)”提速到“跨省6小時(shí)”，將時(shí)效服務(wù)打造成自己的“護(hù)城河”優(yōu)勢(shì)，從物流行業(yè)中脫穎而出。在資源的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)策略下，跨越果斷選擇整合民航客機(jī)腹艙資源，基于民航已經(jīng)成熟的貨運(yùn)航線和運(yùn)載能力，快速實(shí)現(xiàn)了覆蓋全國(guó)的運(yùn)力網(wǎng)。

如今，跨越速運(yùn)在全國(guó)已經(jīng)有19架貨運(yùn)包機(jī)和1.9萬(wàn)臺(tái)運(yùn)輸車輛，尤其在航空資源占有上建立了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在華南地區(qū)搶占了70％的腹艙資源，并與機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。最近跨越也與東航達(dá)成了深入合作，開(kāi)發(fā)了“客貨融合”的新型貨運(yùn)模式，進(jìn)一步釋放了空中貨運(yùn)潛力。

如今，消費(fèi)者對(duì)于快遞的時(shí)效性提出了更高的要求，快遞企業(yè)也不斷提速?？缭剿龠\(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)胡海建從多方面著手，持續(xù)革新不斷，尤其是在空運(yùn)領(lǐng)域形成了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的實(shí)力，以提升自身的時(shí)效競(jìng)爭(zhēng)力，為打造獨(dú)角獸企業(yè)起到了至關(guān)重要的作用。

在跨越速運(yùn)董事長(zhǎng)胡海建的支持推動(dòng)下，跨越速運(yùn)已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)外相當(dāng)聞名的“極速”代表。接下來(lái)，跨越速運(yùn)繼續(xù)精進(jìn)自身實(shí)力，突破時(shí)效邊界，助力消費(fèi)者也體驗(yàn)到更加快速且優(yōu)質(zhì)的物流體驗(yàn)。