新能源技術(shù)的日臻完善,現(xiàn)在的年輕消費(fèi)群體在選車的時(shí)候不會(huì)完全盯著燃油車,而是開始把目光轉(zhuǎn)向既能節(jié)約出行成本又能賺足駕乘體驗(yàn)的插電混動(dòng)。市面上的插電混動(dòng)產(chǎn)品眾多,到底要怎么選?在剛剛落幕的廣州車展上,就涌現(xiàn)出了多款優(yōu)質(zhì)插電混動(dòng),江淮汽車的江淮QX PHEV更是憑借出色的產(chǎn)品力賺足了眼球。

廣州車展都有哪些優(yōu)質(zhì)插電混動(dòng)?已經(jīng)上市的哈弗梟龍搭載1.5L插混動(dòng)力系統(tǒng),傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了2擋DHT變速箱,此外,哈弗梟龍MAX還搭載了四驅(qū)系統(tǒng),這使得它在同級(jí)別車型中變得非常獨(dú)特;長安馬自達(dá)CX-50行也HEV搭載了由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),作為新增的混動(dòng)車型,新車馬自達(dá)CX-50行也HEV搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并不是來自馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天,而是來自廣汽豐田的A25D發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力性能有了大幅提升。盡管廣州車展上,每一個(gè)混動(dòng)車型都有著不俗的產(chǎn)品實(shí)力,但是來自自主汽車品牌江淮汽車的江淮QX PHEV卻一直被稱為插混SUV領(lǐng)域“低調(diào)實(shí)力派”。

江淮QX PHEV搭載了150kw的高功率電機(jī)以及領(lǐng) 先同級(jí)的21.68度的高容量電池,結(jié)合MIS本身平臺(tái)在駕控、輕量化方面的優(yōu)勢,以及江淮對(duì)電驅(qū)電控進(jìn)行的策略調(diào)整,新車不但可以以高出同級(jí)5到25kw的大功率覆蓋更廣的速度區(qū)段,實(shí)現(xiàn)了150kW的超強(qiáng)峰值功率,300N·m的峰值扭矩,讓加速時(shí)間達(dá)到7.3s以內(nèi),續(xù)航和油耗也相當(dāng)“感人”。據(jù)介紹,江淮QX PHEV純電續(xù)航可達(dá)120公里,最 大綜合續(xù)航可達(dá)1300公里,百公里綜合油耗低至1.33L,饋電油耗低至5.37L,可以說,不管哪組動(dòng)力數(shù)據(jù),江淮QX PHEV在插電混動(dòng)領(lǐng)域都屬于第 一梯隊(duì)了。

用車成本是否足夠低?動(dòng)力平順性是否做得足夠好?通過打造出一套成熟的混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng),可油可電的插電混動(dòng)江淮QX PHEV為消費(fèi)者帶來了更優(yōu)出行感受,成為了當(dāng)下消費(fèi)者購車的更優(yōu)解。